A targonca akkumulátorról való gondoskodás nem szűnik meg a vásárlással. Kifejezetten értékes alkatrésznek számít a targonca akkumulátora, rendszeres karbantartással pedig kellőképpen meghosszabbíthatjuk az élettartamát, hiszen nem mindegy, hogy egy, vagy tíz évig használjuk az aktuális targonca akkumulátort!

A csúcsteljesítmény eléréséhez nem feltétlenül szükséges naponta tölteni a targonca akkumulátort, sőt, a felesleges töltés kifejezetten rosszat tesz neki! Szórványos munkavégzés esetében csak akkor töltsük a targonca akkumulátort, ha tényleg szükséges! Persze azért arra is figyeljünk, hogy nehogy teljesen lemerítsük a targonca akkumulátort, hiszen ezzel jócskán csökkentjük az élettartamát!

A vízfeltöltésről se feledkezzünk meg, körülbelül minden tizedik targonca akkumulátor töltéskor gondoskodjuk róla! Az első néhány év eltelte után egyre több alkalommal kell a vizet feltölteni, akár minden ötödik töltéskor. A vízszint akkor túl alacsony, ha nem éri el cellákat. Ez esetben tölteni kell addig, amíg a vízszint pár milliméterrel a cellák fölé ér!

A rendszeres tisztítás is része a targonca akkumulátor karbantartásának, túlcsordulás esetén például azonnal le kell mosni vízzel, hogy megakadályozzuk a korróziót. Ha a kiömlött sav felgyülemlik, és nem takarítjuk le rendesen, elektromos vezetővé válhat, és idő előtt lemerítheti az akkumulátort. Érdemes évente legalább kétszer alaposan megtisztítani a targonca akkumulátort az esetleges savas szennyeződésektől!

Töltéskor figyeljünk arra, hogy ne töltsük túl az akkumulátort, de ne is töltsük túl rövid ideig sem, és lehetőleg soha ne szakítsuk meg a töltésciklust! Emellett soha ne használjuk a targonca akkumulátort túlmelegedett állapotában!

Megosztás a facebookon

Ha utána nézünk a targonca szó történetének, eredetének, akkor három egymás mellett élő jelentésre is bukkanunk, melyeket egymással párhuzamosan használtak a magyar nyelvben elődeink. A legrégibb jelentése szerint a targonca „egykerekű taliga, melyen holmit ide-oda szoktak tolni”. Másik valamivel későbbi változatában már „kétkerekű taliga, melynek két rúdja közé egy lovat szoktak fogni.” Ezek a jelentések először a 16. században bukkannak fel, de együtt élésükre, csak a 17. századtól vannak írásos nyomok, ami persze nem jelenti azt, hogy ne lehetne akár sokkal régebbi is a dolog.

Érdekes, az előzőektől némileg eltérő jelentésmezője a harmadik variáció, amit a hadászatban használtak és egész Európában, de legalábbis a környező országokban elterjedt volt. Ebben az esetben a targonca az ágyú-kocsi első részét jelölte, ami az ágyú vontatásának a szerepét is betöltötte egy úttal. Fontos, hogy ebben az esetben bukkan fel vagy érezni legtisztábban, hogy a targonca névben benne van az erő kifejtés is, vagyis itt jelöl elsőként nagy súlyok megmozgatására alkalmas eszközt a szó.

A szó régebbi jelentéseiből is kitűnik, hogy valamikor, a mai targoncák ősei nem voltak alkalmasak emelésre, csak szállításra voltak használhatók. Kvázi az emberi erő gépi helyettesítésére szolgáltak, ami  a mai napig is igaz, csak most már modern formában.

Érdekesség még, hogy a tájnyelvben a targonca sok helyütt, mint a talicska szinonimája szerepel. Az, hogy egyáltalán nem a népi, olykor túlbuzgó leleményesség véletlen torzításáról beszélünk ebben az esetben, jól mutatja, hogy az első gépesített targoncák is úgy működtek, mint egy talicskák. Ha úgy tetszik az első targoncák motorral hajtott talicskák voltak, amelyek azt a célt szolgálták, hogy az embernek ne kelljen erőt kifejteni, csupán kövesse a gépet, amely az árút mozgatta. Akár egy talicskát két rúdnál meg kellett ragadni, amivel egyúttal irányítani is lehetett a mozgást, de a többit már a targonca végezte. Az első targoncák tehát, ha úgy tetszik a talicskák voltak.

Megosztás a facebookon

Mi történik baleset esetén? Bizony ebben az esetben baj van, jegyzőkönyv ide vagy oda, mind az üzemeltetőt, mind a sofőrt nagyon súlyosan megbüntetik, ha komolyabb üzemi baleset történik. Ez nem csak abban az esetben van így, ha bizonyítható, hogy kinek a hibájából történt a baleset, de akkor is, ha a targonca műszaki állapota nem megfelelő, ezért erre folyamatosan oda kell figyelni, ha nem akarunk súlyos pénz vagy még rosszabb büntetéseket elszenvedni baleset esetén.

Az úgynevezett EBSZ (Emelőgép Biztonsági Szabályzat) írja elő az időszakos műszaki vizsgálatot. A szabályzat szerint a targoncák üzembiztos állapotának feltétele a futómű, hang-és fényjelző berendezések, fék- és kormányszerkezet, a hidraulikus berendezés, valamint az elektromos és egyéb energiaforrás, rendszeres karbantartása. Ezeket egyrészt munkavégzés előtt a dolgozónak is ellenőriznie kell, másrészt pedig dátum szerint, az említett időszakos műszaki vizsgálatra kell vinni a munkagépet.

Az emelőgép szakértő által végzett szerkezeti, és fővizsgálatok célja a műszaki állapot felmérése, esetleges karbantartások, hiányosságok, javítások meghatározása. A targoncavezető oldaláról megközelítve a kérdést, ez azért nagyon fontos, mert az esetleges baleset után – persze csak, ha nem személyi hiba történt – akkor nem terhel bennünket felelősség, azonban, ha nem csináljuk meg a vizsgálatot, az körülbelül olyan, mintha mi magunk követtük volna el a balesetet. Pontosabban a műszakos vizsgálat elvégzésért a targonca vezetője felel, a szakszerűségért azonban már a szakterületi vezető vagy az emelőgép üzemeltetője.

A targonca műszaki vizsgálat nem csak a baleset megelőzés miatt fontos, hanem azért is, hogy szó szerint gördülékenyen menjen a munka. Mivel a targoncák nagy súlyokat mozgatnak meg, minden egyes nap, sok órán keresztül, így a fékektől a hidraulikáig hatalmas terhelésnek vannak kitéve, ebből adódóan előbb is lehet velük probléma. Nem véletlenül van tehát ez kitalálva, éppen ezért túl azon, hogy kötelező, érdemes is odafigyelni rá.

forrás:https://targoncatvezetek.blog.hu/2015/06/25/ellenorizni_muszaj

Megosztás a facebookon

Rendkívül kellemetlen érzés tud lenni, amikor az autónk lefullad az országút közepén és nem tudunk menni se előre se hátra, nos hasonlóan rossz, amikor a targoncánk mondja be az unalmast. Főleg akkor, ha mindez éppen egy munkafolyamat közepén történik. Nem csak kellemetlen, de adott esetben rendkívül balesetveszélyes tud lenni, ha például több mázsa súly elakad valahol félúton a levegőben.

Éppen ezért minden esetben, amikor elindítjuk a targoncát, ellenőrizni kell annak állapotát. Sokan hajlamosak elfeledkezni róla, pedig a munkahelyi fennakadások java elkerülhető lenne, ha ez nem így történne. A targoncák ellenőrzésekor mindig a gyártó előírásait kell követni, de azért vannak általánosságban is érvényes szabályok.

Első körben, ha nem benzines a targoncánk meg kell győződni az akkumulátorok állapotáról, hogy egyáltalán el tudunk-e indulni, vagy nem fog-e leállni az emelés kellős közepén. Aztán, akárcsak az autók esetében ellenőrizni kell a gumikat, ami itt kevésbé függ az évszakoktól, a végzett munkától azonban annál inkább. Ha olyan helyen működik a targonca, ahol például olajos lehet a padló, akkor ez különösen fontos.

Ha ezzel megvagyunk, akkor következnek a munkát végző szervek vizsgálatai, balesetvédelmi szempontból talán ez a legfontosabb. Mindenekelőtt az emelőrendszer állapotát kell alaposan megvizsgálni, hogy vannak-e törések, kopások, elkoszolódások stb. Aztán következnek a villák. Ebben az esetben is hasonlóképpen kell eljárni, vagyis megnézni, hogy található-e rajtuk repedés, hajlás, törés. Bízza a targonca szervizt ránk, és a munkagépe mindig megfelelően karban lesz tartva.

forrás:https://targoncatvezetek.blog.hu/2015/06/15/munka_elotti_ellenorzes

Megosztás a facebookon